青い森鉄道 学割乗車券

青い森鉄道八戸駅発行の、北高岩から青森までの学割乗車券です。
青い森鉄道線では 100 km を超える区間に対して学割を設定しています。この日は年末年始ということもあり土日祝日限定の2,060円で青い森鉄道線全線乗り放題の「青い森鉄道ホリデーフリーきっぷ」が発売されていたためそちらをすすめられましたが、特にお願いをすれば他駅発の普通券でしたが断られることはありませんでした。

JR・青い森鉄道 青森駅入場券

青森駅の入場券です。
青森駅はJRと青い森鉄道の共同使用駅で、東口には両社の券売機がそれぞれ設置されていますが、青い森鉄道の券売機では入場券は不売であったと記憶しています。対して、青い森鉄道の出札窓口には硬券入場券を発売している旨の掲示がありましたので購入しました。
JR東日本では入場券に時間制限を設けており、発売後2時間以内有効としていますが、青い森鉄道においては時間制限はされておらず、当日限り有効となっています。共同使用駅で、中間改札や特段の掲示もないためどちらの入場券を購入しても立ち入れる区域に差異はないものと思われますが、同一金額で効力が異なる入場券となっているのは珍しいのではないでしょうか。

青い森鉄道八戸駅入場券

青い森鉄道八戸駅の入場券です。JR線の券売機は在来線側には設置されておらず、青い森鉄道の券売機でも入場券は不売だったので窓口にて購入しました。購入を申し出たところ、硬券と端末券と両方あるけど、と言われたので両方とも購入してみました。

三陸鉄道 JR連絡乗車券

三陸鉄道北リアス線の宮古駅からJR八戸線経由の八戸駅までの乗車券です。
営業キロは三陸鉄道部分が 71.0 km、JR線部分が 64.9 km、計 135.9 km と 100 km を超えるため2日間有効となります。JRでは近距離券売機であっても営業キロが 100 km を超える場合は 85 mm 券サイズで発行されるので、2日間有効のエド券は物珍しく感じます。
宮古駅では改札業務は行われず、入鋏印は本八戸で途中乗車する際におされたものです。

青い森鉄道八戸駅発行 JR八戸線乗車券

八戸駅からJR線190円区間までの乗車券です。
八戸駅は、青い森鉄道とJR東日本（八戸線）の共同使用駅で、在来線側の出改札業務は青い森鉄道の管轄となっています。券売機は青い森鉄道のもののみが設置されており、八戸線の乗車券も購入できるようになっています。
新幹線側はJRの管轄で、みどりの窓口、指定席券売機が設置されており、ここで八戸線の乗車券を購入することも可能と思われますが、近距離用の券売機は設置されていません。

BRT関連 学割乗車券（鉄社学割）

仙山線北山駅からBRT盛までの学割乗車券です。
BRTは鉄道とは別の運賃体系となっていることから、マルス上では社線として扱われています。同区間の営業キロは179.0キロで、うち鉄道区間が80.0キロ、BRT区間が99.0キロとなっています。
通常、連絡乗車券はJR部分と社線部分がそれぞれ100キロを超えている場合に限り個別に学割が適用されることになっていますが、BRTについては運賃計算以外は他のJR線に準じる扱いとなっていることから、営業キロを通算して100キロを超える区間については鉄道線とBRT線それぞれに学割が適用され、「鉄社学割」が印字されます。
なお、「鉄社学割」とは、鉄道線、すなわちJR線と社線のいずれにも学割が適用されていることを示します。一方、鉄道線の営業キロが100キロに満たないが社線の営業キロが100キロを超えているような場合は社線運賃にのみ学割が適用され、券面には「社学割」と表記されます。

JR四国 POS学割乗車券

海部から阿波大宮までの学割乗車券です。
海部駅は無人駅で、乗車した列車はワンマンの普通列車だったため、途中の阿南で特急に乗り換える際に整理券を差し出して購入しました。学割乗車券は乗車前に購入するのが原則ですが、無人駅から乗車の場合は規則第23条の3の規定により乗車後にも購入することができます。