南阿蘇鉄道 復旧記念通勤定期券

南阿蘇鉄道の高森～中松間復旧記念通勤定期券です。通常の1ヶ月定期運賃と同額の12,100円で高森駅出札窓口にて発売しています。
券面様式は通常の通勤定期券を踏襲していますが、運賃や区間が印字されているのと、記念品と同等の扱いのためか乙片がありませんでした。

青い森鉄道 青い森ホリデーフリーきっぷ

青い森鉄道の「青い森ホリデーフリーきっぷ」です。土休日に発売されています。
価格は2,060円と所定運賃からすると割安感があります。例えば青森～八戸間の片道運賃は2,280円のため、片道1回乗車で元を取ることができます。そのため、土休日には2,060円以上となる区間の普通乗車券は基本的に券売機でも発売せず、このフリーきっぷの案内POPが貼付されています。

JRバス東北 普通乗車券 青森駅→青森空港

JRバス東北の普通乗車券です。青森駅前のバス窓口にて購入しました。
来訪時は自動券売機が故障しており、多くの空港利用客が窓口にて乗車券を買い求めていました。実使用したため手元には残っていません。

4社連絡片道乗車券（東武浅草発行、JR会津若松発行）

東武鉄道浅草駅からJR東日本会津若松駅への普通乗車券です。


上とは逆方向の、JR会津若松駅から東武鉄道浅草駅への普通乗車券です。

浅草～会津若松間は、営業キロが 235.8 km のため有効期間は3日間で途中下車の可能となっています。マルスでの連絡乗車券の発券は接続駅コードが3つまで、かつ連絡会社が2つまでという制限があるため、連絡会社が3社となるような4社連絡乗車券は発行できません。そのため、特別企画乗車券として登録されています。（右上の5桁の数字が商品番号です）普通の乗車券とは取扱が一部異なり、JR側の発売駅が会津若松駅に限られており、学割の設定がありません。東武鉄道側でも似たような事情のようで、やはり学割は適用不可とのことでした。

学割の連絡乗車券の区間変更

※はじめに　（「学割　区間変更」あたりで検索してたどり着いた方へ）
JRのきっぷは購入後1回に限り変更（乗車変更といいます）ができます（ただし有効期間が過ぎていないことが条件です）。手数料はかかりません。学割であっても乗車変更は可能で、かつ新しい学割証は不要です。
ただし既に変更済みのきっぷを再度変更することはできず、一旦払戻をした上で再度新しく購入することになります。ですので手数料がかかりますし、学割であれば再度学割証が必要になります（新しく購入するためです）。

迷い込んでしまった人のための前置きが済んだところで本題は以下から始まります。

JR西日本の車発機にて発行された区間変更券です。京都→城崎温泉の学割乗車券を京都→京丹後大宮に変更しています。
区間変更は、規則第249条第2項第1号イの但し書きにより不乗区間と変更区間の無割引の運賃を比較することになっています。この条文がわかりづらく「学割券は区変できない！」などとのたまう駅員さんもちらほら・・・。今回は不乗区間が福知山～城崎温泉（運賃1,140円）、変更区間が福知山～京丹後大宮（運賃1,050円）のため過剰額90円は払い戻されず、収受額なしとなりました。
しかしながら、連絡乗車券の区間変更については連絡運輸規則にて特例が定められており、「不乗区間の割引運賃」と「変更区間の無割引の運賃」を比較することになっています。これは私鉄においては学割が設定されていないことが多く、その際に通常と同じ計算方法をしてしまうと私鉄線内においても学割の効力が及んでしまいかねないことになり、そういった事態を防ぐための規定といえるでしょう。そのため、この規定を踏まえれば不乗区間が1,140円の2割引で910円、変更区間が1,050円で140円収受が正当となります。

台湾鉄路管理局 代売乗車券（郵便局でのきっぷ受取）

台湾の郵便局で購入した臺灣鐵路管理局の乗車券です。
台鐵ではネット予約者向けに郵便局とコンビニで乗車券を支払・受取できるシステムが導入されています。外国人は対象外だったと記憶していますが、試してみたところ受け取ることができました。
手順としては通常の駅窓口で支払・受取する場合と同様、予約番号と身分証を提出すればOKでした。もちろん自動改札機には対応していないので、使用する際には有人改札を通ることになります。
手数料が必要にもかかわらず台湾の駅ではこの大型乗車券を手に有人改札を利用する姿をしばしば見かけます。

ただし、

• 事前にクレジットカード決済をしている場合は受取ができない点
• 手数料8元（約35～40円）が必要になる点

には注意が必要です。

台湾鉄路管理局 加祿→台北 硬券乗車券

臺灣鐵路管理局 南廻線の加祿から台北までの硬券乗車券です。
台鐵での硬券発売も年々減少の一途をたどっており、長距離券を発売している箇所は数えるほどしかないようです。
なお台鐵ではICカード式乗車券の普及に伴い規則が改定され、長距離乗車券であっても当日限り有効となりました。しかしながらこの乗車券はその後も新券が設備されるでもなく券面訂正もされず、そのまま発売されていました。実使用はしていませんが、その際の取扱が気になります。